Jag letar efter en narrow journal vevaxel till crossflow/BDA.
Bifogar bild på min RS2000, BFATPM70010
mvh.
richard eklund
Attached Files
-
fullfart2.jpg 81.77KB
5 downloads
Kopes: vevaxel sökes
Started by riek, Aug 30 2006 05:58 AM
5 replies to this topic
#1
riek
-
- Aspirant
-
- 3 posts
Newbie
Posted 30 August 2006 - 05:58 AM
Hej!
Jag letar efter en narrow journal vevaxel till crossflow/BDA.
Bifogar bild på min RS2000, BFATPM70010
mvh.
richard eklund
Jag letar efter en narrow journal vevaxel till crossflow/BDA.
Bifogar bild på min RS2000, BFATPM70010
mvh.
richard eklund
#2
fd 2000
-
- Admin
-
- 3,735 posts
Administrator
- Gender:Male
- Location:Buskerud
-
Interests:Gamle kjøretøy generelt og gammel Ford spesielt :-)
Er i tillegg hobbybonde og (påtvungen)hobbysnekker!
Posted 30 August 2006 - 01:56 PM
Den er vel ikke værdagskost her på berget 
Du kan sjekke denne på eBay
Ps: kom med mer bilder/ info om den Escorten din
Du kan sjekke denne på eBay
Ps: kom med mer bilder/ info om den Escorten din
Fredrik Dagsleth
1976 RS2000 under restaurering
2021 Mondeo ST-Line AWD 2.0tdci 190hk
2018 Kuga ST-Line AWD 150hk
''I learned to win, by learning to lose. That means not being afraid of losing!''
1976 RS2000 under restaurering
2021 Mondeo ST-Line AWD 2.0tdci 190hk
2018 Kuga ST-Line AWD 150hk
''I learned to win, by learning to lose. That means not being afraid of losing!''
#3
riek
-
- Aspirant
-
- 3 posts
Newbie
Posted 30 August 2006 - 08:50 PM
Bilen är en väl använd MK 2 med historien nedan.
Motor nu är en Kjell Walllin Pinto med ca. 210 hkr, 2,2 liter (Den går som ett troll)
Quaife dogbox 4 växlad
Volvo bakaxel med 4,88 proflex fjäderben bak med 4 stag.
Karossen är sliten och med skönhetsfläckar men ganska nära en Boreham grupp 4 kaross.
Historien
Importerad av Svenska Ford, 1 av 7 st RS 2000, MK1 tillverkad i Oktober 1974.
Anders Olsson, Storfors var första ägaren och byggde den till grupp 1 rallybil.
Motorn hade ca. 165 hkr i detta utförande.
Det tävlades flitigt med bilen internationellt och den kraschades i Tjeckoslovakien så att ett karossbyte blev nödvändigt, detta skedde sommaren 1977. En ny råkaross inhandlades av Ford i Köln. Bilen blev därmed en MK 2:a . Priset var då 8.500 kr.
Bilen utrustades med den särskilda gumminosen som var signifikativ för RS 2000.
Vid tävlande i England uttryckte man sitt gillande av registreringsnumret.
Anders Olsson sålde bilen vidare till
Conny Ljungfeldt som körde Rally SM och DM med bilen. DM vinst och brutna SM tävlingar blev resultatet. Drivaxlarna bak stoppade framskjutna SM placeringar flera gånger. Bilen hade gumminos och grupp 1 specifikation men tävlades i special.
Roger Brennmark ???
Bo Wall, Morjärv byggde bilen med 4-stag och Volvo axel. Den var i grupp 1 utförande när han köpte den. Han tävlade med bilen i is SM.
Sedan blev det rally med den och jag köpte den som rullad rallybil.
Motor nu är en Kjell Walllin Pinto med ca. 210 hkr, 2,2 liter (Den går som ett troll)
Quaife dogbox 4 växlad
Volvo bakaxel med 4,88 proflex fjäderben bak med 4 stag.
Karossen är sliten och med skönhetsfläckar men ganska nära en Boreham grupp 4 kaross.
Historien
Importerad av Svenska Ford, 1 av 7 st RS 2000, MK1 tillverkad i Oktober 1974.
Anders Olsson, Storfors var första ägaren och byggde den till grupp 1 rallybil.
Motorn hade ca. 165 hkr i detta utförande.
Det tävlades flitigt med bilen internationellt och den kraschades i Tjeckoslovakien så att ett karossbyte blev nödvändigt, detta skedde sommaren 1977. En ny råkaross inhandlades av Ford i Köln. Bilen blev därmed en MK 2:a . Priset var då 8.500 kr.
Bilen utrustades med den särskilda gumminosen som var signifikativ för RS 2000.
Vid tävlande i England uttryckte man sitt gillande av registreringsnumret.
Anders Olsson sålde bilen vidare till
Conny Ljungfeldt som körde Rally SM och DM med bilen. DM vinst och brutna SM tävlingar blev resultatet. Drivaxlarna bak stoppade framskjutna SM placeringar flera gånger. Bilen hade gumminos och grupp 1 specifikation men tävlades i special.
Roger Brennmark ???
Bo Wall, Morjärv byggde bilen med 4-stag och Volvo axel. Den var i grupp 1 utförande när han köpte den. Han tävlade med bilen i is SM.
Sedan blev det rally med den och jag köpte den som rullad rallybil.
Attached Files
-
12_aug_g_ller_sen_069.jpg 57.5KB
5 downloads
#4
RS 1800
-
- GammelVIP
-
- 3,781 posts
Advanced Member
- Location:Ringerike
- Interests:Strikking, hekling og brodering
Posted 30 August 2006 - 09:26 PM
QUOTE(riek @ Aug 30 2006, 21:50) 
Vid tävlande i England uttryckte man sitt gillande av registreringsnumret.
Og hva sier reg. nummeret?
Skal du bygge BDA motor til bilen?
Hanssen-Historisk-Rally-Racing
#5
riek
-
- Aspirant
-
- 3 posts
Newbie
Posted 31 August 2006 - 04:13 PM
Jag håller på att samlar delar till en BDA. Saknar kolvar och vev och svänghjul.
BDA skall sitta i Escorten eller i en Super Seven.
Reg. numret är HEY 666 (något djävulskt tydligen ;-))
Nämner också att jag har en F3 motor, Toyota till salgs.
BDA skall sitta i Escorten eller i en Super Seven.
Reg. numret är HEY 666 (något djävulskt tydligen ;-))
Nämner också att jag har en F3 motor, Toyota till salgs.
#6
RS 1800
-
- GammelVIP
-
- 3,781 posts
Advanced Member
- Location:Ringerike
- Interests:Strikking, hekling og brodering
Posted 10 September 2006 - 04:54 PM
Er du interessert i grenrør av rustfritt stål til BDA tilpasset Lotus/Caterham 7 ? Er til nyere type BDA topplokk med fireboltede eksosflenser.
Attached Files
-
post_187_1151967262.jpg 54.24KB
5 downloads
Hanssen-Historisk-Rally-Racing
0 user(s) are reading this topic
0 members, 0 guests, 0 anonymous users
