riek

Jag håller på att samlar delar till en BDA. Saknar kolvar och vev och svänghjul.
BDA skall sitta i Escorten eller i en Super Seven.


Reg. numret är HEY 666 (något djävulskt tydligen ;-))


Nämner också att jag har en F3 motor, Toyota till salgs.

Bilen är en väl använd MK 2 med historien nedan.
Motor nu är en Kjell Walllin Pinto med ca. 210 hkr, 2,2 liter (Den går som ett troll)
Quaife dogbox 4 växlad
Volvo bakaxel med 4,88 proflex fjäderben bak med 4 stag.
Karossen är sliten och med skönhetsfläckar men ganska nära en Boreham grupp 4 kaross.

Historien

Importerad av Svenska Ford, 1 av 7 st RS 2000, MK1 tillverkad i Oktober 1974.

Anders Olsson, Storfors var första ägaren och byggde den till grupp 1 rallybil.

Motorn hade ca. 165 hkr i detta utförande.

Det tävlades flitigt med bilen internationellt och den kraschades i Tjeckoslovakien så att ett karossbyte blev nödvändigt, detta skedde sommaren 1977. En ny råkaross inhandlades av Ford i Köln. Bilen blev därmed en MK 2:a . Priset var då 8.500 kr.

Bilen utrustades med den särskilda gumminosen som var signifikativ för RS 2000.

Vid tävlande i England uttryckte man sitt gillande av registreringsnumret.

Anders Olsson sålde bilen vidare till

Conny Ljungfeldt som körde Rally SM och DM med bilen. DM vinst och brutna SM tävlingar blev resultatet. Drivaxlarna bak stoppade framskjutna SM placeringar flera gånger. Bilen hade gumminos och grupp 1 specifikation men tävlades i special.

Roger Brennmark ???

Bo Wall, Morjärv byggde bilen med 4-stag och Volvo axel. Den var i grupp 1 utförande när han köpte den. Han tävlade med bilen i is SM.

Sedan blev det rally med den och jag köpte den som rullad rallybil.